活塞桿氣缸

活塞桿氣缸是執(zhí)行直線運(yùn)動(dòng)的氣驅(qū)動(dòng)器。能量作用于活塞，然后經(jīng)由活塞桿傳遞給要移動(dòng)的部件。其推力在 6 bar 時(shí)可高達(dá) 50 kN（具體取決于缸徑）。

無(wú)桿氣缸

無(wú)桿直線驅(qū)動(dòng)器是通過(guò)與活塞的橫向連接傳遞動(dòng)力的氣驅(qū)動(dòng)器。其所需安裝空間明顯小于同類活塞桿氣缸。外界與活塞或通過(guò)缸筒上的開(kāi)槽以機(jī)械式連接，或透過(guò)密封缸筒以磁偶式連接。

擺動(dòng)氣缸

Festo 擺動(dòng)氣驅(qū)動(dòng)器可實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺角大可達(dá) 270°。除性能高、派生型繁多外，這款驅(qū)動(dòng)器同時(shí)還具備精度高的特點(diǎn)。

多位置氣驅(qū)動(dòng)器

Festo 提供兩種不同工作原理的多位置氣驅(qū)動(dòng)器。根據(jù)第1種原理，由兩個(gè)獨(dú)立的氣缸組成多位置驅(qū)動(dòng)器。兩個(gè)氣缸通過(guò)一個(gè)安裝組件連接在一起，兩個(gè)活塞桿沿相對(duì)方向伸出。根據(jù)控制和行程分配的不同，這種類型的氣缸可實(shí)現(xiàn)多達(dá)四個(gè)位置。根據(jù)第二種原理，由不同行程長(zhǎng)度的兩到五個(gè)氣缸串聯(lián)組成多位置氣缸。在這一類型的氣缸中，只有一個(gè)活塞桿可見(jiàn)，該活塞桿沿一個(gè)方向移動(dòng)至不同位置。

導(dǎo)向桿氣缸

導(dǎo)向桿氣缸非常堅(jiān)固、緊湊且，帶重載導(dǎo)軌。
該款驅(qū)動(dòng)器配有導(dǎo)向桿，并連接在聯(lián)接板上，因此康扭轉(zhuǎn)，故而具備堅(jiān)固且具韌性的特點(diǎn)。 而滑臺(tái)式驅(qū)動(dòng)器的特點(diǎn)是精度和重復(fù)精度高。

阻擋氣缸

用于對(duì)機(jī)器上或運(yùn)輸系統(tǒng)工件托盤(pán)執(zhí)行有阻尼或無(wú)阻尼阻擋的氣缸。在運(yùn)輸系統(tǒng)上，帶緩沖的阻擋氣缸可阻擋重達(dá)近 800 kg 的負(fù)載。

夾緊氣缸

夾緊氣缸直接用氣動(dòng)夾緊元件或借助運(yùn)動(dòng)裝置夾持或夾緊工件。在非活動(dòng)狀態(tài)下，夾緊元件會(huì)擺出工作區(qū)域。使用運(yùn)動(dòng)裝置時(shí)，可實(shí)現(xiàn)非常高的保持力，且能耗較低。氣囊及膜片式驅(qū)動(dòng)器

氣囊及膜片式驅(qū)動(dòng)器在氣動(dòng)領(lǐng)域自成一類，擁有特殊性能。 例如，它們不會(huì)發(fā)生爬動(dòng)現(xiàn)象。該驅(qū)動(dòng)器可在多種應(yīng)用場(chǎng)合內(nèi)用作驅(qū)動(dòng)器或空氣彈簧元件。

旋轉(zhuǎn)分度臺(tái)

氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)分度臺(tái)可實(shí)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 旋轉(zhuǎn)分度臺(tái)適用于裝配等應(yīng)用場(chǎng)合。由于旋轉(zhuǎn)方向可變且刻度選擇自由，旋轉(zhuǎn)分度臺(tái)的應(yīng)用范圍非常廣泛。

氣缸/閥組合

由氣驅(qū)動(dòng)器集成或連接控制閥組成的單元。這種預(yù)裝配單元安裝十分簡(jiǎn)單。閥到驅(qū)動(dòng)器之間距離較短，因此開(kāi)關(guān)時(shí)間也較短。

液壓緩沖器

液壓緩沖器用于吸收移動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的能量。驅(qū)動(dòng)活塞的止停通過(guò)橡膠元件和/或液壓實(shí)現(xiàn)。在終端位置前相對(duì)緩和地止停不僅能防止強(qiáng)烈沖擊和回彈，而且還可保護(hù)驅(qū)動(dòng)器和機(jī)械零件免受磨損或不可修復(fù)的損壞。

抓手

抓手是一種氣或電驅(qū)動(dòng)器，用于夾持、定位和移動(dòng)工件。抓手是工件與工業(yè)機(jī)器人之間的連接件。